Titan Cargo Maxx II SAE 5W-30
Titan Cargo Maxx II SAE 5W-30
| Anzahl | Stückpreis | Grundpreis |
|---|---|---|
| Ab 1 |
127,81 €
|
6,39 € / 1 Liter |
| Ab 2 |
124,71 €
|
6,24 € / 1 Liter |
| Ab 3 |
121,62 €
|
6,08 € / 1 Liter |
| Ab 5 |
119,00 €
|
5,95 € / 1 Liter |
Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 3-5 Werktage.
Produktinformationen "Titan Cargo Maxx II SAE 5W-30"
TITAN CARGO MAXX II SAE 5W-30
Premium MAXX Performance Motorenöl der Spitzenklasse. Speziell für Fahrzeuge mit Abgasnachbehandlung und Turbolader entwickelt.
Beschreibung:
TITAN CARGO MAXX II SAE 5W-30 ist ein Premium MAXX Performance Low-SAPS-Motoröl für Motoren mit oder ohne Turbolader sowie für moderne Abgasnachbehandlungssysteme. TITAN CARGO MAXX II SAE 5W-30 bietet einen optimalen Schutz für moderne Dieselpartikelfilter und -katalysatoren sowie eine optimierte Lebensdauer. Dank des minimalen Verdampfungsverlusts werden sowohl der Ölverbrauch als auch die Ablagerungen im Turbolader deutlich reduziert. TITAN CARGO MAXX II SAE 5W-30 bietet hervorragende Kaltstarteigenschaften und eine schnelle Ölzirkulation im gesamten Motor bei niedrigen Temperaturen. TITAN CARGO MAXX II SAE 5W-30 gewährleistet auch eine vollständige Schmierung bei größten Belastungen und schützt so vor Verschleiß und Korrosion. Die sorgfältig gewählte Grundölmischung sorgt für hervorragende Tieftemperatureigenschaften und ein erhöhtes Kraftstoffeinsparpotenzial. TITAN CARGO MAXX II SAE 5W-30 übertrifft herkömmliche UHPD Motorenöle in Vielseitigkeit und Performance
Anwendung:
TITAN CARGO MAXX II SAE 5W-30 ist speziell für Nutzfahrzeuge mit modernen Abgasnachbehandlungssystemen entwickelt worden. TITAN CARGO MAXX II SAE 5W-30 erfüllt in Kombination mit API CK-4 vollständig alle aktuellen ACEA Ex-Spezifikationen Dank seines umfangreichen Leistungsprofils eignet sich TITAN CARGO MAXX II SAE 5W-30 ideal auch als Rationalisierungsprodukt für ältere Fahrzeuge. TITAN CARGO MAXX II SAE 5W-30 ist mischbar und verträglich mit herkömmlichen Motorenölen. Um die gebotenen Vorteile voll auszuschöpfen, sind Vermischungen mit anderen Motorenölen zu vermeiden, bzw. wird ein kompletter Ölwechsel bei Umstellung auf TITAN CARGO MAXX II SAE 5W-30 empfohlen. Sicherheits- und Entsorgungshinweise können dem aktuellen Sicherheitsdatenblatt entnommen werden.
Vorteile:
- Bis zu 0,6% zusätzliche Verringerung des Kraftstoffverbrauchs im Vergleich zu Ölen der gleichen Viskositätsklasse.
- Signifikante Reduzierung von Rückständen in Motoren und Turboladern.
- Reduziert die Bildung von Ablagerungen und hält den Motor länger sauber.
- Bietet Umweltvorteile durch reduzierten Kraftstoffverbrauch und längste Ölwechselintervalle.
- Hervorragende Alterungsstabilität.
- Schützt Abgasnachbehandlungssysteme dank des geringen Gehalts an Sulfatasche, Phosphor und Schwefel (Low-SAPS).
- Hervorragender Verschleißschutz auch unter hohen Lasten. ▪ Bietet hohe Leistungsreserven auch unter extremen Betriebsbedingungen.
- Hohes Neutralisationsverhalten gegenüber sauren Rückständen in Kombination mit der neuesten Low-SAPS-Technologie.
- Erfüllt alle aktuell gültigen ACEA Ex Spezifikationen (ACEA E11, E8, E7, E4) in Kombination mit der API CK-4.
- Bietet ein breites Anwendungsprofil; hervorragendes Rationalisierungsprodukt für gemischte Flotten.
| Besondere Eigenschaften: | Low Ash, XTL Technologie |
|---|---|
| Gebinde: | 20L Kanne |
| Herstellerfreigabe: | Cummins CES 20081, Cummins CES 20086, DAF PSQL 2.1E, DAF PSQL 2.1E-LD, DTFR 15C100, DTFR 15C110, DTFR 15C120, Detroit Diesel 93K218, Detroit Diesel 93K222, Deutz DQC IV-18 LA, MAN M 3677, MAN M 3775, MAN M 3777, MTU DDC Type 2.1, MTU DDC Type 3.1, Mack EO-S-4.5, Renault RLD-3, Scania LDF-4, Volvo VDS-4.5 |
| Kategorie: | Motoröl |
| Motorart: | Diesel |
| Spezifikation: | ACEA E4, ACEA E6, ACEA E7, ACEA E8, ACEA E9, ACEA E11, API CJ-4, API CK-4, CAT ECF-3, Iveco 18-1804 CLASSE TLS E6, Jaso DH-1, Jaso DH-2, Jaso DL-0, Liebherr LH-00-ENG LA, MAN M 3271-1, MAN M 3477, MAN M 3575, MB 228.31, MB 228.51, MB 228.52, Renault RLD-4, Scania LA |
| VPE: | Stück |
| Viskosität: | SAE 5W-30 |
| Wassergefährdungsklasse: | 1 (schwach wassergefährdend) |
Anmelden
1 Bewertung
20. November 2025 09:39
Sehr gut!
Abfüllung ist frisch, Kanister dicht und alles schnell und sicher angekommen.
Wird des Hauptöl später für meinen Diesel.